AZone
Отчего же сразу не 200 игнорировать ?
Ну даже в первой 50-ке на некоторых трассах есть вполне себе чистые и аккуратные проезды. Особенно во Франции, где вообще "тише едешь - дальше будешь". То есть лучшее время там получается как раз когда не гонишь и говоришь себе "вот щас я поеду быстро!", а когда не торопишся и делаешь всё плааавно.
Rels
Намекаю - хотлапить можно не только в школе И срезать там иногда просто негде.

Tezcatlipoca, а не расскажешь, как ты редактируешь стенки? Я только пытался подправлять отдельные элементы и пока совершенно не понял, как это можно делать алгоритмично. На малой скорости недостатки наличной стенки не понять, а если проверять на большой, то в среднем больше одной-двух правок на проезд не получается. И то я не уверен, что ставлю отметки в правильное место... Может быть просто не все необходимые приемы знаю, а осваивать методом проб и ошибок в этот раз че-то лень... Но тогда может кто знает ссылку на соответствующий faq?

Дааа... проехав чемп целиком, ответственно заявляю, стенки - просто мрак. Ладно скорости - возможно я просто некоторые повороты неправильно прохожу. Но достали приколы, когда взлетаешь на трамплине, и тут в воздухе штурман вещает "крутой левый...". Про Mineshaft тут уже говорили, но это не единственный косяк. Слепые повороты из-за этого превращаются в кошмар. Прерии США на фоне этого были просто наслаждением - можно полагаться на собственные рефлексы, а не на тормозного штурмана.

Тарантул, я там сразу увеличил упреждение объявлений минимум на два пункта (может и больше - давно это было). Не исключено, что там имеется в виду сдвигание этой настройки по мере роста скорости.

Нормальная стенка в RBR. Ошибки есть но их не так много. И ехать по ней можно довольно быстро

Lookeron
а не расскажешь, как ты редактируешь стенки?

От чего же не рассказать? Расскажу:

– Отключаю повреждения.

– Выбираю лучшую для СУ машину. И если надо делаю настройку хорошую для конкретного СУ (у меня еще нет настроек для всех СУ).

– Чистка. В первый проезд по СУ я удаляю все лишние вещи:
- В сериях близко расположенных поворотов я удаляю обозначения сужения когда это сужение не играет особой роли. (С целью уменьшения информационной нагрузки.)
- Удаляю обозначения расстояния, когда это расстояние меньше ~100 футов и следующий поворот виден. (С целью уменьшения информационной нагрузки вообще.)
- Ну и не брезгую обычным редактированием.

Теперь, стенограмма готова к более комфортному восприятию.

– Редакция. Много много раз езжу по СУ от начала и до конца. Причем на максимально возможной скорости. Чтобы рассчитывать положение и сложность поворотов поточнее, с максимальным приближением к боевой ситуации.
Последнее, в случае остановки для редактирования стенограммы, требует откатиться немного назад для набора крейсерской скорости. Или просто можно побольше раз покататься по всему СУ.

– В какой-то момент приходится остановиться и смириться с тем что есть на текущий момент. Это происходит когда замечаешь, что проехав, например, два раза спец участок ничего не изменил в стенке. Зависит от твоих требований к качеству.
Вообще, время редактирования прямопропорционально количеству поворотов и их комбинированности. Например самая сложная стенка у Bisanne. С моими критериями на неё ушло в сумме больше трёх часов!


И то я не уверен, что ставлю отметки в правильное место...

А вот когда едешь быстро - таких сомнений не возникнет. Берешь существующую пометку и просто немного двигаешь её (ну..., обычно немного).

Tezcatlipoca, спасибо. Хотя вот момент, когда "Берешь существующую пометку и просто немного двигаешь её" при том, что "едешь быстро", все-таки не очень понятен. Видимо, у тебя память гораздо больше работает, и эти две вещи разнесены во времени.

Lookeron
Чтобы отредактировать поворот, конечно же надо остановиться. Причем, тут же, как только ты понимаешь, что ему нужна корректировка.
Так что, память тут совсем не нужна.
- Едешь,
- неточно обозначен поворот,
- тут же останавливаешься,
- редактируешь стенку.

Поправил стенку Joux Verte II.

Просмотрел все на bhmotorsports.com в очередной раз. Нашёл для себя:
– Новую модель Subaru 2005 (Avio's Impreza WRC 05 beta; 6,52 MB). По сути, только задний спойлер изменился, + «новые» текстуры.
– RWD cars and extra suspension damage (660 KB). Не полноприводные машины в RBR меня не интересуют, зато мне понравилось усиление повреждения подвесок. Как вначале ругались то на не убиваемые колеса. Там есть иллюстрация, и сколько бы многообещающим она не выглядела, я её подтверждаю – сам попробовал. Только говорят, в повторах бывают глюки с проваливанием колес сквозь землю (как я понял).

Поправил стенку Cote D’Arbroz II.

Ещё одну стенку исправил: Newbobs.
Э-э-эх... Австралия... ИМХО можно на Newbobs учиться маятнику – много и часто быстрые повороты в разные стороны. Маятник конечна стрёмный выходит, ну..., да не беда. Импровизация! Люблю я, значит, ралли за импровизацию.

Поправил стенку Greenhills.
Интересная закономерность, в ней очень многие повороты были указаны сложнее чем они есть.
На Greenhills, примерно в середине, на открытом пространстве, после 90° соединения с боковой дорогой – есть большая серия быстрых (fast) поворотов (в новой редакции они быстрые). Довольно сложная серия - повороты все впритык расположены, местность пересечённая и дорога не широкая. Вот там маятником ехать - это ИМХО большой экстрим. Не знает никто такого повтора?

__________________
Richard Burns Rally страница (там есть FAQ по моей стенограмме)

Изменено: Tezcatlipoca, 11-03-2005 в 02:22

Кто мне объяснит (или ссылку даст) по правилам в ралли?
Мне непонятно ничего

Cruiser1

Кто мне объяснит (или ссылку даст) по правилам в ралли?
Мне непонятно ничего

А чего там понимать, едешь себе и едешь

Это аркадники едут себе и едут, а мне смысл нужен.

Смысл? Да все просто, едешь как можно быстрее, но не как в кольце, здесь запас небольшой нужен, и импровизация маленько тоже

Да нет! мне непонятные экраны в игре в сезоне.
Время какое то бежит, не с нуля.
Что такое Ricee?

Recce - англ. разведка
В реальности это возможность экипажу проехать этап, написать стенограмму...
В игре просто возможность проехать этапы перед стартом официальных заездов.

Ууу... Время бежит - это время отведённое тебе на починку автомобиля, жми на Manager Advice, и всё. Но судя по всему - проблема в твоём незнании английского Надо было просто купить русскую версию.

Время бежит НЕ с нуля и оно НЕ уменьшается.
И еще кто знает ссылки на утилиты всякие для рбр.
На рус рбр сайте черт ногу сломит, разделы придумывали обкурившись точно.

зы: проще было мне дать мануал на рус (сам нашел уже) чем приводить тут односложные фразы

Cruiser1 Я смотрю у тебя хобби опускать что-то или кого-то. Что ни пост на этом форуме - так всё что-то не нравиться... Так держать! Даёшь нескучность форума!
Сайт РБР-ру - вполне нормальный.

А про время которое бежит - это во время заеда на старте может ты имеешь ввиду?

Поправил стенку Mineshaft.

Оригинал, наверно, самая отвратная стенограмма. Так или иначе, стенограмма сложнейшая (почти как у Bisanne). Настолько сложная, что я второй раз не уверен (после Joux Plane) в проделанном.
Из-за участков очень извилистых и весьма не коротких при этом. Самое главное со слепыми поворотами!
Поток непрерывных предупреждений только хуже сделает, ИМХО. Я предупреждаю как обычно: «извилистая». Теперь можно не пытаться идентифицировать ливень предупреждений, а сосредоточиться на дороге. Для полного ажура не хватает только предупреждения: «медленно» (такого не предусмотрено).
Я думаю, можно сделать еще два удобоваримых варианта:
– Как сайчас: «извилистая», только перед слепыми поворотами предупреждать «опасность».
– Без «извилистой», но с указанием поворотов сложнее легкого. (Меня лично, такое указание через поворот, через два – запутывает, я начинаю упорно пытаться соотнести произносимые повороты с реальными, например, видя перед собой явный поворот, но не слыша его.)
Пожалуйста высказывайтесь.

Еще одно.
Я думаю о единой базе стенограмм для RBR.
Если кто знает другие редакции стенок – присылайте ссылки на странички, чтобы я их разместил у себя.
Кто редактировал стенограммы (не важно мои или оригинальные) но не имеет собственной страницы, можете намылить мне ваши стенки – я их выложу у себя. Просьба присылать и контактные данные (автора буду указывать обязательно).

Вообще предложений жду.

ЗЫ
Планирую после Австралии еще раз быстренько пройтись как минимум по всем СУ Англии и Японии – я там не уделял должного внимания обозначениям расстояния (лишним).
Вообще, потом, свою редакцию буду полировать дальше, но куда медленнее. Если у некоторых СУ будет несколько вариантов стенок (как может получится с сегодняшним Mineshaft) я буду улучшать впоследствии только ту редакцию которой сам пользуюсь, что буду указывать в tool tip (всплывающей подсказке) к соответствующим СУ.

__________________
Richard Burns Rally страница (там есть FAQ по моей стенограмме)

Tezcatlipoca
с длинными связками не было бы проблем, если б он просто вещал что-то вроде EL-ER-FL-ER, но ведь если в стенке два поворота поставить рядом, он начинает говоить "And", или, еще хуже, "into". Что характерно, into он говорит, когда повороты ближе, а звучит то это гораздо дольше. Еще такое чувство, что у всех звуков имеются небольшие оффсеты. Может, попробовать эти звуки погрызть?

Tezcatlipoca, "извилистая" + "caution" по-моему оптимально. Сейчас, например, я не знаю толком как реагировать на "извилистая": в основном к этому приходится относиться очень внимательно, но в Японии и Финляндии есть по одному такому месту, в которых можно идти и на приличной скорости. А "caution" мог бы служить модификатором, более явно указывая, какой скоростной режим выбирать.
Пропуск поворотов в стенке меня тоже здорово сбивает, это наверное лучше не делать. Но и уследить за длинной серией похожих по звучанию поворотов тоже сложно. Поэтому заменить их на однократное "twisty" было отличной идеей.

Погоди. Как делать то предлагаешь?
– Извилистая. Опасность!
(один раз "опасность", сразу перед или после "извилистая" (вместо "медленно", как я говорил в сперва))
или
– Извилистая. ... Опасность! ... ... Опасность! ... и т.д.
("опасность" перед каждым слепым поворотом, первый из предложенных мною двух вариантов)

Как сейчас порешим, так я и буду выправлять везде где опасная/медленная "извилистая".

Tezcatlipoca
Как делать то предлагаешь?
...
("опасность" перед каждым слепым поворотом, первый из предложенных мною двух вариантов)

Хм... Так ты прям серию слепых хочешь одним "Извилистая" обозначить? Что-то я и не помню, где такое подошло бы... Мне кажется, "twisty" должны быть все видимыми. Иначе не понять, где кончается извилистость, когда можно прибавлять. А слепые, получается, лучше обозначать точно, а не просто "опасно". А тогда на модификатор "опасно" остается время только в полностью видимых связках...

Какая вам нах импровизация если вы сутками стенки редактируете, хотлаперы
А где ваши стенки можно скачать?
До конца ни один участок не прошел.

Lookeron

Так ты всё же хочешь, как минимум часть "извилистых" участков конкретно обозначать?!
Ты наверно на mineshaft давно не ездил. Ты съездий, посмотри, например, самый первый "извилистый" участок, что недалеко от старта.
Там примерно 3 слепых поворота (не подряд, а в разных местах "извилистого"). Если их обозначать точно тогда у нас будет куча пропущенных/не обозначенных поворотов.

Cruiser1
Какая вам нах импровизация если вы сутками стенки редактируете, хотлаперы

Ну, я например, в англии ездил последний раз в начале ноября. В японии в конце ноября, начале декабря. Думаю, не на 100% забыл, но все же конкретно.
Вот, жду, недождусь, когда за чемп засяду.

А где ваши стенки можно скачать?

http://tezca.narod.ru/rbr/pacenotes/pacenotes.zip

До конца ни один участок не прошел.

Ты не одинок.
Очень хорошо написал JamesF1 в конце обзора Richard Burns Rally:
Please note, this is a simulation rating. If you're looking for a good rally game, you've come to the wrong place. This is simulation ********* and its so real, it hurts.

ЗЫ
Если вместо английского слова территория опять звёздочки – я не знаю в чём дело.

Изменено: Tezcatlipoca, 25-03-2005 в 09:50

Вобщем так, я был прав. В некоторых репликах там есть оффсэты и, местами, весьма нехилые. Кроме того, в самих репликах есть "паузы", которые можно порезать. Например, EL при ближайшем рассмотрении, звучит как "иииззиии____лэээффф____ТТТТТТ", вообще, последняя согласная очень здорово оттянута почти везде. На выходных я все это основательно порезал, плюс еще ужал все по времени на 20%. В результате, все реплики похудели, в среднем, на 0,1 секунды. Поначалу непривычно - но когла втюхаешь, намного лучше (так мне кажется).
Весят правленые реплики пол метра, так что, кому интересно - я мыло не прячу.
Кстати, это все можно засунуть и заместо русской стенки в версии от Буки, думается мне, так же, как и наоборот.